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catalogue BS Trading

 Tailles ( à titre indicatif ) MODEL TOP TUBE REACH STACK SEAT TUBE CHAINSTAY WHEELBASE HEAD ANGLE SEAT ANGLE BB HEIGHT HEADTUBE
   KWELA / YEBO          
De 1m55 à 1m68  S  555 mm  380 mm 572 mm 405 mm 420 mm 1032 mm 70,5° 73°  -30 110 mm
De 1m65 à 1m78  M  585 mm  407 mm  581 mm 460 mm  420 mm  1063 mm 70,5°  73°  -30  120 mm
De 1m75 à 1m88  L  605 mm  424 mm  591 mm  500 mm  420 mm  1083 mm 70,5°  73°  -30  130 mm
De 1m85 à 2m00  XL  625 mm  441 mm  600 mm  535 mm  420 mm  1104 mm 70,5°  73°  -30  140 mm
   KWELA 29"          
De 1m50 à 1m70  S  850 mm  385 mm  604 mm  400 mm  440 mm  1067 mm  71°  72°  -60  100 mm
De 1m68 à 1m83  M  605 mm  417 mm  614 mm  450 mm  440 mm  1093 mm 71°  72°  -60  110 mm
De 1m80 à 2m00  L  630 mm  439 mm  623 mm  500 mm  440 mm  1118 mm  71°  72°  -60  120 mm
   ZULA          
De 1m55 à 1m68  S  560 mm  398 mm  548 mm  405 mm  425 mm  1065 mm  69,5°  73,5°  -10  110 mm
De 1m65 à 1m78  M  585 mm  420 mm  557 mm  460 mm  425 mm  1091 mm  69,5°  73,5°  -10  120 mm
De 1m75 à 1m88  L  615 mm  447 mm  566 mm  500 mm  425 mm  1122 mm  69,5°  73,5°  -10  130 mm
De 1m85 à 2m00  XL  640 mm  469 mm  576 mm  535 mm  425 mm  1147 mm  69,5°  73,5°  -10  140 mm
   SUKUMA          
De 1m55 à 1m68  S  560 mm  380 mm  572 mm  405 mm  428 mm  1090 mm  67.5°  72,5°  +5  110 mm
De 1m65 à 1m78  M  585 mm  402 mm  581 mm  460 mm  428 mm  1116 mm  67.5°  72,5°  +5  120 mm
De 1m75 à 1m88  L  610 mm  427 mm  581 mm  500 mm  428 mm  1141 mm  67.5°  72,5°  +5  120 mm
De 1m85 à 2m00  XL  635 mm  449 mm  581 mm  535 mm  428 mm  1167 mm  67.5°  72,5°  +5  130 mm
   JABULA          
De 1m55 à 1m68  S  560 mm  377 mm  572 mm  405 mm  433 mm  1113 mm  66.5° 72,5° +18  110 mm
De 1m65 à 1m78  M  585 mm  399 mm  581 mm  460 mm  433 mm  1139 mm  66.5° 72,5°  +18  120 mm
De 1m75 à 1m88  L  610 mm  424 mm  581 mm  500 mm  433 mm  1164 mm  66.5° 72,5°  +18  120 mm
De 1m85 à 2m00  XL  635 mm  446 mm  581 mm  535 mm  433 mm  1191 mm  66.5°  72,5°  +18  130 mm
   ZAMA          
De 1m50 à 1m70  S  550 mm  350 mm  582 mm  420 mm  438 mm  1112 mm  65.5°  71°  +30  120 mm
De 1m68 à 1m83  M  580 mm  380 mm  582 mm  440 mm  438 mm  1142 mm  65.5°  71°  +30  120 mm
De 1m80 à 2m00  L  615 mm  415 mm  582 mm  460 mm  438 mm  1177 mm  65.5°  71°  +30  120 mm
   KALULA          
De 1m50 à 1m70  S  550 mm  347 mm  590 mm  414 mm  438 mm  1109 mm  65.5° 67,3°  +22  120 mm
De 1m68 à 1m83  M  580 mm  377 mm  590 mm  414 mm  438 mm  1139 mm  65.5° 67,3°  +22  120 mm
De 1m80 à 2m00  L  610 mm  407 mm  590 mm  414 mm  438 mm  1169 mm  65.5° 67,3°  +22  120 mm
   IZIMU          
De 1m50 à 1m70  S  565 mm  366 mm  579 mm  390 mm  442 mm  1138 mm  65° 71°  +30  120 mm
De 1m68 à 1m83  M  595 mm  396 mm  579 mm  400 mm  442 mm  1168 mm  65° 71°  +30  120 mm
De 1m80 à 2m00  L  625 mm  426 mm  579 mm  410 mm  442 mm  1198 mm  65° 71°  +30  120 mm
   MAKULU          
De 1m50 à 1m70  S  580 mm  380 mm  581 mm  414 mm  438 mm  1158 mm  64° 65°  +22  120 mm
De 1m68 à 1m83  M  605 mm  405 mm  581 mm  414 mm  438 mm  1183 mm  64°  65° +22  120 mm
De 1m80 à 2m00  L  635 mm  435 mm 581 mm  414 mm  438 mm  1213 mm  64°  65°  +22  120 mm

 

Le système du Split Pivot avec pattes arrières concentriques, dissocie les forces d’accélération des forces de freinage et permet à la suspension de rester active et indépendante du freinage. Le Split Pivot réduit les effets de la suspension sur le freinage et réduit les réactions trop violentes liées au freinage. Le vélo ne ‘’drible’’ plus au freinage!!!

La neutralité du freinage peut être dosé indépendamment de l’accélération et la sensibilité de la suspension peut être affinée, en modifiant le ratio d’amortissement.

Le Split Pivot permet de rouler plus vite, plus confortablement, de freiner plus tard, plus efficacement et de véritablement gérer les réactions de ton VTT...

L’interface SPI2, véritable signature de la marque,permet de maintenir le système mono-pivot très simplement, pour une maintenance faible et un maximum de rigidité. Associé à de gros roulements annulaires haut de gamme, le SPI2 c’est l’assurance de plus de ride...

L’interfcace SPI Lite utilisé sur le modèle Zula, reprend les principes du SPI2, mais sans aucune vis traversante, pour maintenir l’ensemble. Directement vissés l’un dans l’autre les deux inserts (A et B), offrent la même simplicité et une grosse rigidité, avec plus de légèreté...

Système bielette/basculeur, utilisé sur le Makulu et le Kalula, offrant un ratio d’amortissement ultra bas (2.3 :1), tout en conservant une ossature mono-pivot. Le Low Leverage te permet d’avoir une excellente sensibilité, une grosse rigidité et la possibilité d’affiner la cinématique du cadre suivant l’amortisseur utilisé...


Le modèle DH/FR Izimu utilise le nouveau système XPI à géométrie variable. Le point de pivot est monté sur un excentrique qui offre 4 positions de réglages, modifiant la hauteur du boîtier, l'angle de direction et l'empattement du VTT. Ce réglage est rapide et efficace à l'aide d'une simple clé Allen.

 


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